Trains d'Europe : Rames TGV 2N2 3UF & 3UH

La série en chiffres :

Alimentation : 1500 V continu et 25000 V 50 Hz

Configuration : motrice + 8 remorques + motrice

Puissance : 9280 kW sous 25000 V 50 Hz

Poids : 390 t.

Longueur : 200,20 m.

Chaîne de traction : (transformateur et redresseurs), onduleurs à IGBT et moteurs de traction asynchrones

Vitesse maximale : 320 km/h

Equipements spéciaux : bar, fourgon, TVM 430

Places de première classe : 182 places

Places de seconde classe : 328 places

Date de construction : 2013 à 2015

Date de retrait :

Nombre d'exemplaires : 30

Numéros : 4801 à 4810 (France - Espagne)
811 à 830 (France uniquement)

Identiques aux rames 2N2 "3UA" série 4700, ces trente TGV seront seulement bicourant et donc confinés aux relations intérieures voire avec l'Espagne, même si ils sont pré-équipés pour rouler sous 15000 V 16,7 Hz et être équipés des systèmes permettant de rouler en Allemagne et en Suisse. En effet, une utilisation à l'international est envisageable en fonction du comportement du marché et des autres compagnies européennes...

Il semblerait qu'au mois les dix premières rames (RGV 2N2 3UH) soient utilisées sur les relations vers l'Espagne, en remplacement des rames série 700 provisoirement utilisées. par conséquent, elles seraient numérotées 4801 à 4810 ; les autres, ne pouvant sortir de France (RGV 2N2 3UF), seraient les 811 à 831.

Ces rames permettront aussi d'assumer l'augmentation du trafic et de permettre le remplacement d'une partie des rames Sud Est bicourant.